Միջազգային դասակարգման մակարդակ՝ SAE J300:Այս փուլն բաժանում է շարժիչային յուղերը 12 դասերի՝ 0W-ից մինչ 60: 6 ձմեռային (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) և 6 ամառային (10, 20, 30, 40, 50, 60) մածուցիկության դասերի:Թվից առաջ գտնվող W տառը նշանակում է, որ յուղը հարմարեցված է ցածր ջերմաստիճանում աշխատելու համար (Winter - ձմեռ): Այս յուղերի համար, բացի 100°C-ում նվազագույն մածուցիկությունից, լրացուցիչ ներկայացվում է յուղի տեղափոխման ջերմաստիճանի սահմանը ցուրտ պայմաններում: Սահմանային տեղափոխման ջերմաստիճանը նշանակում է նվազագույն ջերմաստիճանը, որտեղ շարժիչի պոմպը կարող է մատակարարել յուղը լույսի համակարգին: Սա ջերմաստիճանի թվայնությունը կարելի է դիտարկել որպես նվազագույն ջերմաստիճան, որի դեպքում հնարավոր է անվտանգ շարժիչի մեկնարկ:Բոլոր սեզոնային յուղերն ազդվում են կրկնակի թվով, որոնք առաջինը ցույց է տալիս մածուցիկության առավելագույն արժեքները բացասական ջերմաստիճաններում և երաշխավորում մեկնարկային հատկությունները, իսկ երկրորդը՝ որոշում է համապատասխան մածուցիկության ամառային յուղի համար 100°C-ում շարժական մածուցիկության, և 150°C-ում դինամիկ մածուցիկության բնորոշ շեմը:

API-ն Ամերիկյան նավթային ինստիտուտի անվան հապավումն է. հենց այստեղ է ստեղծվել API համակարգը դեռ 1947 թվականին։

Շարժիչային յուղի API ստանդարտները նշվում են երկիբառային նշավորումներով.

1-ին տառ՝ շարժիչի տիպի նշանակում՝ S – բենզինային շարժիչ, C – դիզելային շարժիչ
2-րդ տառ՝ որակի ստանդարտի նշանակում, որքան տառը հեռու է այբուբենի սկզբից, այնքան բարձր է որակը: Բենզինային շարժիչների ժամանակակից ստանդարտը L է, դիզելային շարժիչների համար՝ F։

Դասակարգում ACEA - Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile (Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիա):
«ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils 1998» դասակարգումը բաղկացած է երեք թեստային հաջորդականության դասերից՝ A, B, E: Յուրաքանչյուր դաս իր հերթին բաժանվում է կատեգորիաների՝ նշված արաբական թվերով: Հաջորդը նշվում է ուժի մեջ մտնելու տարին, և կարող է լինել նաև այս նորմի երկրորդ՝ ավելի ուշ հրատարակության նշում։
A - բենզինային շարժիչներ (A1, A2, A3 և A5);
B - ցածր հզորության դիզելային շարժիչներ, որոնք տեղադրված են ցածր էներգիայի մեքենաների և բեռնատարների վրա (B1, B2, VZ, B4 և B5);
E - ծանր տրանսպորտային միջոցների դիզելային շարժիչներ (E1, E2, EZ, E4, E5 և E7):
Նամակից հետո համարը ցույց է տալիս պահանջների մակարդակը: Որքան մեծ է թիվը, այնքան բարձր են պահանջները: Բացառություն են կազմում A1 և B1 մակարդակները, որոնք վերաբերում են ցածր մածուցիկությամբ յուղերին, այսպես կոչված: «վառելիքի խնայողություն». B4 դասը հիմնականում համընկնում է B2 դասի հետ, բայց լրացվում է վառելիքի ուղղակի ներարկումով շարժիչների փորձարկումներով:

Շարժիչի արտադրողի հաստատումը շարժիչային յուղի որակի հատուկ ստանդարտ է, որը սահմանում է բոլոր այն պարամետրերը, որոնք մեքենա արտադրողը պարտադիր է համարում իր շարժիչում նման շարժիչային յուղ օգտագործելիս:

Հաստատումներ նշանակելու կարգը բավականին բարդ է. շարժիչի յուղի պիտակի վրա ցանկացած արտադրողի հաստատում գրելու իրավունք ստանալու համար նավթ արտադրողը պետք է համապատասխան վկայական ստանա այս ավտոարտադրողից: Իր հերթին, մինչ նման վկայական տրամադրելը, ավտոարտադրողը կատարում է շարժիչի յուղի բավականին բարդ թեստեր և վերլուծություններ։
Պիտակի վրա պետք է առկա լինի տեղեկատվություն այն մասին, թե կոնկրետ շարժիչային յուղի ինչ թույլատրելիության համար է հավաստագրված:

Շարժիչային յուղերի JASO ((Japanese Automotive Standards Organization)) դասակարգումը Ճապոնիայում արտադրված կամ ճապոնական շուկայի համար նախատեսված շարժիչների բոլոր շարժիչային յուղերի հավաստագրման և լիցենզավորման հիմնական համակարգն է: Ճապոնական ավտոմոբիլային ստանդարտների կազմակերպությունը հավաստում է շարժիչային յուղերը JASO ստանդարտներին համապատասխանելու համար: